您的位置: 旅游网 > 社会

朱华荣冷观逆势增长长安自主要齐头并进

发布时间:2019-09-13 02:38:22

  朱华荣冷观逆势增长:长安自主要齐头并进

  三年之内SUV市场会下滑

  今年前7个月自主品牌的高歌猛进,成为中国车市增速放缓最大的亮色,然而对于自主品牌或者中国品牌的现状与未来,并非一片乐观。

  中国品牌当前面临三大问题。9月4日,长安汽车总裁朱华荣在成都车展上接受21世纪经济报道采访时表示,一是品牌溢价能力,二是新技术应用,三是企业是否具有持续稳定的经营质量。

  无疑,长安是自主品牌高歌猛进的代表之一。月,长安销售汽车180.7万辆,同比增长7.8%,预计高于行业7.7个百分点。月,长安品牌乘用车66.6万量,同比增长34.2%,预计高于行业12.5%。

  一系列数字背后,值得注意的是长安汽车37%的用户由合资转移而来。成都车展当天,37%这个醒目而清晰的数据打在长安展台的大屏幕上。伴随而来的还有,售价14.28万起的长安四驱SUVCS75。

  车 市的火药味正在累积。一天后,北京现代主力SUV新途胜以低于16万的起步价上市。市场已经进入存量竞争的阶段、增量下来了,就是互相抢夺市场的时候 了,车企也要为车市负增长做好准备。新途胜上市之后业内人士的评价也从侧面表明,重压下的北京现代不会坐等市场份额被自主品牌夺走。

  众 所周知,SUV是以韩系车为代表的合资品牌与自主品牌车型竞争力此消彼长的重要表现。朱华荣承认,在高速增长的SUV领域里,尤其是在中低端SUV 领域,自主品牌绝对领先,这源于自主品牌对于市场和消费者需求的准确判断和快速反应,以及消费者的选择日趋理性。

  但是,对于SUV前景的判断,朱华荣并不乐观,不出三年SUV市场(包括高中低市场)的竞争程度会和轿车一样,而且会出现下滑。我的建议还是扎扎实实把产品做好、把握用户需求、做好质量和客户服务,每一个都很重要。

  实际上,乘用车市场的主流仍然是轿车,SUV一枝独秀并不能改变自主品牌的整体实力。除了SUV,长安计划在自主品牌多个领域齐头并进,这其中必然涉及长安轿车和微型商用车。

  吉 利博瑞的成功为自主品牌高端化拨云见雾,高端化实际上是自主品牌盈利能力和溢价能力提升的关键。关于轿车产品的高端化,长安已经有了明确规划。由于资源 有限,长安曾经暂缓发展高端品牌,但长安绝不会放弃往上突破,哪怕可能会出现短期产品库存等不利局面。朱华荣认为,往上走是自主成长的必然过程。有消息 表明,未来长安将推出一款介于睿骋与逸动的B级车以满足市场需求。

  另外,今年长安自主乘用车盈利可喜,但是微型商用车领域却拖了后退。半年财报显示,上半年长安自主品牌净利润1.8亿,其中包括自主品牌乘用车和商用车两个部分,净利润同比提升5到6倍。当然,1.8亿去除了长安在自主品牌和产品营销以及研发方面的投入。

  由此,长安乘用车发展起来之后,如何反哺此前的优势市场微型商用车?在这一细分市场,长安的老对手上汽通用五菱优势愈发明显,新对手北汽昌河也开始发力。对此,朱华荣的回复耐人寻味,长安在商用车领域今年年底就开始转型,我们要重回赛道。

  借助合资产能只是第一步

  自 主品牌的现状并不乐观

  ,中国汽车市场已经到了整合期。成都车展上,一位自主品牌车企老总告诉21世纪经济报道,很多自主品牌企业都是无效产能。我们 最近走了一圈,想利用其他产能,很多是无效产能,根本无法满足基本的质量要求,包括涂装、整装、质量保证能力都不行。

  谈到自主品牌存在的三大问题,朱华荣进一步解释,在品牌溢价能力方面,自主品牌与日系、韩系、欧美系还有差距,这个过程要慢慢来、不能急。

  未来汽车质量不再是门槛,而新技术的应用,应用包括轻量化、节能、新技术的应用未来是个门槛。这些技术的运用会让自主品牌的性价比和合资品牌进一步缩短。朱华荣强调。

  另外,自主品牌还有一个最大的问题就是持续的经营质量。对于自主品牌的判断,销量的增长只是一个方面,盈利能力是核心。实际上,大量自主品牌企业,加上前期研发投入以及后期的品牌和产品推广,还在赢利的下线,亏损比比皆是。

  不在乎你今年亏多少,明年亏多少,比如今年亏20亿,但是现金流情况比较好,亏损因为大量投入新技术、新产品,这实际上是可以理解的。从这个角度来看,朱华荣认为对于自主品牌企业盈利性的判断要看得更加长远。

  当下,自主品牌之间的联合也成为必然。目前长安正和国内的自主企业寻求一些合作,共同抵御汽车产业未来的一些风险。

  朱 华荣在呼吁自主品牌联合的同时,特别强调自主企业与国际企业加强合作,尤其在研发领域。国际上大品牌之间发动机联合、技术开发的联合很多,投入也很大。 我认为未来在相当长一段时间,中外双方共同开发一些技术平台、降低成本,共同搭建采购平台等等,是应对竞争的有效手段之一。

  目前,中外汽车企业的合资合作在中国车市新常态的大背景下的确面临新的挑战。长安在合资合作方面有了新的突破借助合资企业产能生产自主品牌车型,比如奔奔借助长安铃木的产能等。

  下一步,长安有计划与合资公司共同研发、共用平台以及动力系统,而且不排除未来共用长安的平台,大幅度降低研发成本。

儿童中暑的症状
丁桂薏芽健脾凝胶多少钱
小孩子流鼻血是怎么回事
小孩口臭
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的